အင်တင်နာ၏အခွဲတစ်ခုအနေဖြင့်၊ ယာဉ်အင်တင်နာသည် အခြားအင်တင်နာများနှင့် အလားတူလုပ်ဆောင်နိုင်သော ဂုဏ်သတ္တိများရှိပြီး အသုံးပြုရာတွင်လည်း အလားတူပြဿနာများကို ကြုံတွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။
1. ပထမဦးစွာ၊ ယာဉ်အင်တင်နာ၏ တပ်ဆင်မှုအနေအထားနှင့် ၎င်း၏ ညွှန်ကြားမှုကြား ဆက်စပ်မှုမှာ အဘယ်နည်း။
သီအိုရီအရ ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်အင်တင်နာသည် အလျားလိုက် လမ်းကြောင်းအတိုင်း ဦးတည်ချက်မရှိသော်လည်း ကားကိုယ်ထည်၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အင်တင်နာ တပ်ဆင်မှု အနေအထား မမှန်သောကြောင့် မိုဘိုင်းအင်တင်နာ၏ အမှန်တကယ် တပ်ဆင်မှုသည် ညွှန်ကြားမှုအချို့ရှိပြီး စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် directional antenna နှင့် ကွဲပြားသည်။ကားအင်တင်နာများ၏ ဦးတည်ရာသဘောသဘာဝသည် မမှန်ဘဲ ကားတစ်စီးနှင့်တစ်စီး ကွဲပြားသည်။
ခေါင်မိုးအလယ်တွင် အင်တင်နာကို တပ်ဆင်ထားပါက၊ အရှေ့နှင့် အနောက် လမ်းကြောင်းများရှိ အင်တင်နာ ရောင်ခြည်များသည် ဘယ်နှင့် ညာဘက် လမ်းကြောင်းများထက် အနည်းငယ် ပိုအားကောင်းမည်ဖြစ်သည်။အင်တင်နာကို တစ်ဖက်တွင် တပ်ဆင်ထားပါက တစ်ဖက်တွင် ဓာတ်ရောင်ခြည်သက်ရောက်မှု အနည်းငယ် ပိုကောင်းပါသည်။ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တူညီသောလမ်းအတိုင်းသွားသောအခါတွင် ဆက်သွယ်ရေးအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် OK ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ပြန်သွားသောအခါတွင်၊ ကား၏နှစ်ဘက်စလုံးရှိ အင်တင်နာဓာတ်ရောင်ခြည်သက်ရောက်မှုသည် ကွာခြားသောကြောင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် တူညီသောဆက်သွယ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို တွေ့ရပါသည်။
2. V/UHF မိုဘိုင်းအပလီကေးရှင်းတွင် တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်ခြင်းဆိုင်ရာ အချက်ပြမှုများသည် အဘယ်ကြောင့် ရပ်တန့်နေသနည်း။
အများအားဖြင့်၊ V/UHF ကြိမ်နှုန်းလှိုင်းများသည် ထုတ်လွှင့်စဉ်အတွင်း လမ်းကြောင်းများစွာရှိကြပြီး အချို့မှာ လက်ခံမှတ်ကို မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်းရောက်ရှိကြပြီး အချို့မှာ ရောင်ပြန်ဟပ်ပြီးနောက် လက်ခံမှတ်သို့ရောက်ရှိကြသည်။တိုက်ရိုက်အလင်းတန်းနှင့် ရောင်ပြန်ဟပ်သောလှိုင်းဖြတ်သန်းသွားသောလှိုင်းသည် တူညီသောအဆင့်တွင်ရှိနေသောအခါ၊ လှိုင်းနှစ်ခု၏ superposition သည် signal strength ကိုအပြန်အလှန်အားကောင်းစေသည်။တိုက်ရိုက်နှင့် ရောင်ပြန်ဟပ်သောလှိုင်းများသည် ဆန့်ကျင်ဘက်အဆင့်များတွင် ရှိနေသောအခါ၊ ၎င်းတို့၏ superposition သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကွဲထွက်သွားသည်။ယာဉ်ရေဒီယိုဌာနတစ်ခု၏ ထုတ်လွှင့်ခြင်းနှင့် လက်ခံခြင်းကြားအကွာအဝေးသည် ရွေ့လျားနေချိန်တွင် အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေသကဲ့သို့ ရေဒီယိုလှိုင်း၏ပြင်းထန်မှုသည်လည်း သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားသည်၊ ၎င်းသည် ကြားဖြတ်အချက်ပြမှုတွင် ထင်ဟပ်ပါသည်။
မတူညီသောရွေ့လျားမှုအမြန်နှုန်းဖြင့် ရေဒီယိုလှိုင်းပြင်းထန်မှု၏ အလှည့်အပြောင်းပြောင်းလဲမှုကြားကာလသည်လည်း ကွဲပြားပါသည်။ပြောင်းလဲမှုစည်းမျဉ်းမှာ- အလုပ်လုပ်သောကြိမ်နှုန်းပိုမြင့်လေ၊ လှိုင်းအလျားတိုလေလေ၊ ရွေ့လျားနှုန်းမြန်လေ၊ ကြားဖြတ်အချက်ပြမှု၏ ကြိမ်နှုန်းပိုများလေဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့်၊ အချက်ပြပြတ်တောက်မှုသည် ဆက်သွယ်ရေးကို ပြင်းထန်စွာထိခိုက်စေသောအခါ သင်သည် ရွေ့လျားနေသောအရှိန်ကို ဖြည်းညင်းစွာလျှော့ချနိုင်သည်၊ superposition signal သည် အပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်သည့်နေရာကိုရှာပါ၊ တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်ရန်အတွက် ကားကိုရပ်ကာ လမ်းမပေါ်ပြန်တက်နိုင်သည်။
3. ယာဉ်အင်တင်နာကို ဒေါင်လိုက်တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ထောင့်ချိုးတပ်ဆင်ခြင်းက ပိုကောင်းပါသလား။
ယာဉ်များစွာသည် အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များအတွက် ဒေါင်လိုက်အင်တင်နာများကို အသုံးပြုကြသည်- ပထမအချက်မှာ ဒေါင်လိုက်ပိုလာရှိသော အင်တင်နာသည် သီအိုရီအရ အလျားလိုက် ဦးတည်ရာမရှိသောကြောင့်၊ မိုဘိုင်းအသုံးပြုမှုတွင် ယာဉ်ရေဒီယိုသည် အင်တင်နာ၏ ဦးတည်ရာကို ချိန်ညှိရန် အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေရန်၊ဒုတိယအချက်၊ ဒေါင်လိုက်အင်တင်နာသည် သတ္တုခွံကို ၎င်း၏ virtual oscillator အဖြစ် အသုံးပြုနိုင်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ဒေါင်လိုက်အင်တင်နာကို အမှန်တကယ်အသုံးပြုသည့်အခါ ထုတ်လုပ်မှု၏ ထက်ဝက်သာ တပ်ဆင်နိုင်ပြီး ကျန်ကို လျှော့ချရုံသာမက ကားကိုယ်ထည်ဖြင့် အစားထိုးနိုင်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်သာမက တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အသုံးပြုခြင်းကိုလည်း လွယ်ကူချောမွေ့စေပါသည်။တတိယအချက်မှာ ဒေါင်လိုက်အင်တင်နာသည် သေးငယ်သော အနေအထားကို နေရာယူထားပြီး အင်တင်နာ၏ လေတိုက်နိုင်မှုမှာ အတော်လေးသေးငယ်သောကြောင့် လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားမှုအတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။
ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ကျွန်ုပ်တို့တပ်ဆင်ထားသောအပိုင်းသည် အမှန်တကယ်တွင် ဒေါင်လိုက်အင်တင်နာ၏ တစ်ဝက်မျှသာဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့်၊ အင်တင်နာအား တစ်ဖက်သို့ ထောင့်ဖြတ်တပ်ဆင်သောအခါ အင်တင်နာမှထုတ်လွှတ်သော ရေဒီယိုလှိုင်းများသည် ဒေါင်လိုက်ပိုလာဆန်သောလှိုင်းများမဟုတ်ဘဲ ဒေါင်လိုက်ဝင်ရိုးစွန်းနှင့် အလျားလိုက်ပိုလာဆန်သောလှိုင်းများ ရောနှောထားသည်။အခြားတစ်ဖက်၏ လက်ခံအင်တင်နာသည် ဒေါင်လိုက်ပိုလာဆန်သောလှိုင်းများကို လက်ခံရရှိပါက၊ လက်ခံရရှိသောအချက်ပြမှု၏ စွမ်းအားသည် (အလျားလိုက်ပိုလာရိုက်ချက်နည်းသော) နှင့် လက်ခံရရှိသည့်အချက်ပြမှုအတွက် အပြန်အလှန်အားဖြင့် လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ထို့အပြင်၊ အင်တင်နာ၏ ရှေ့သို့ရောင်ခြည်သည် နောက်ပြန်ရောင်ခြည်ထက် ပိုကြီးသောကြောင့် ညွှန်ပြသော ဓါတ်ရောင်ခြည်ကို ဟန်ချက်မညီစေဘဲ ထောင့်ချိုးအင်တင်နာသည် ဓါတ်ရောင်ခြည်ကို ဟန်ချက်မညီစေသည်။
4. အချက်ပြများလက်ခံရရှိသောအခါ ယာဉ်အင်တင်နာမှယူဆောင်လာသည့် ဆူညံသံကြားဖြတ်မှုကို မည်သို့ဖြေရှင်းမည်နည်း။
Antenna noise interference ကို ယေဘူယျအားဖြင့် external interference နှင့် internal interference ဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲထားသည်။External interference သည် ကားအပြင်ဘက်ရှိ အင်တင်နာမှရရှိသော အနှောင့်အယှက်အချက်ပြမှုဖြစ်သည့် စက်မှုဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု၊ မြို့ပြလျှပ်စစ်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု၊ အခြားယာဉ်ရောင်ခြည်ဖြာထွက်မှုနှင့် ကောင်းကင်ယံဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကဲ့သို့သော အနှောင့်အယှက်ဖြေရှင်းချက်သည် အနှောင့်အယှက်အရင်းအမြစ်မှနေရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။အများအားဖြင့်၊ V/UHF band ရှိ FM မုဒ်တွင် ဤဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကို တွန်းလှန်နိုင်စွမ်း အားကောင်းသည်။အချက်ပြမှုကိုဖွင့်ပြီးနောက်၊ စက်၏အတွင်းပိုင်းကန့်သတ်ပတ်လမ်းသည် အနှောင့်အယှက်များကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။အတွင်းပိုင်းဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုများအတွက်၊ သင်သည် အတော်လေးအားနည်းသော ရေဒီယိုအသံလွှင့်ဌာနကို ရိုးရှင်းစွာ စမ်းသပ်နားထောင်နိုင်သည်။အနှောက်အယှက်မကြီးမားပါက၊ ယာဉ်စနစ်၏ ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုတွင် ပြဿနာမရှိကြောင်း ညွှန်ပြသည်။အခြားအတွင်းပိုင်း အနှောင့်အယှက်များ ရှိပါက၊ စက်ပေါ်ရှိ အသံဖမ်းစက်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပြဿနာအများစုကို ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- နိုဝင်ဘာ-၃၀-၂၀၂၂
